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最終選定的KF-X戰(zhàn)斗機設(shè)計方案

韓國航空航天工業(yè)公司（KAI）于1月14日向媒體證實：印度尼西亞已重新向該公司支付KFX項目研發(fā)經(jīng)費，以繼續(xù)參與和韓國合作開發(fā)下一代KF-X戰(zhàn)斗機的項目。KAI公司發(fā)言人表示，該公司在2018年底從印度尼西亞國防部獲得了1320億韓元（合1.18億美元），這筆付款將消除外界對印度尼西亞可能退出KFX發(fā)展計劃的擔(dān)憂。

KAI發(fā)言人表示，今年預(yù)計將有來自印度尼西亞的150名工程師和技術(shù)人員前往韓國參加戰(zhàn)斗機發(fā)展項目。聯(lián)合開發(fā)的KF-X下一代戰(zhàn)斗機項目將有利于韓國與印度尼西亞之間更廣泛的國防工業(yè)合作。之前印度尼西亞停止付款主要由于財政資金限制，所以印度尼西亞此前停止支付戰(zhàn)斗機開發(fā)項目。

最終選定的KF-X戰(zhàn)斗機設(shè)計方案

印度尼西亞承諾與韓國政府在2015年達成一致，在KF-X計劃中投資約1.7萬億韓元，相當(dāng)于總開發(fā)成本的20％，盡管印度尼西亞已落后其約定財務(wù)承諾的約40％。根據(jù)原協(xié)議，韓國政府將支付60％的開發(fā)經(jīng)費，主承包商KAI占20％。

2010年7月15日，印度尼西亞政府同意資助20％的KF-X項目成本，以換取原型，設(shè)計參與，技術(shù)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)共享。2010年9月，印度尼西亞向韓國派遣了一支法律和航空專家團隊，約30人參加了KF-X研究計劃的第一階段（技術(shù)階段），并討論了飛機的版權(quán)問題。2011年8月2日，韓國在大田開設(shè)了一個聯(lián)合研究中心。然而，印度尼西亞國防部發(fā)言人Pos Hutabarat在2013年宣布該項目暫停一年半，據(jù)說這一延遲是由于新韓國政府對該計劃的費用不確定性造成的。

KF-X戰(zhàn)斗機設(shè)計方案

2011年4月20日，韓國國防采辦計劃管理局（DAPA）確認韓國與印度尼西亞簽署了最終協(xié)議，共同開發(fā)韓國KF-X下一代戰(zhàn)斗機。2013年7月，印尼政府宣布打算繼續(xù)開發(fā)KF-X。印尼航空航天公司正準備進行飛機開發(fā)的第二階段。印度尼西亞在第二階段的發(fā)展中派遣了大約100名工程師（在信息中，這個數(shù)字是80名工程師）以合作實施該計劃。因為方案尚未選定等因素，2017年10月印度尼西亞停止了KFX項目的預(yù)算。

KF-X戰(zhàn)斗機設(shè)計方案

韓國于2018年6月29日公布了KF-X戰(zhàn)斗機的初步設(shè)計方案，選擇了之前公布的KFX-C103方案布局，但是用歐洲的空空導(dǎo)彈替代了原始設(shè)計中的美國空空導(dǎo)彈。總體來看，KF-X設(shè)計中規(guī)中矩，旨在降低研制風(fēng)險，加快研制進度。KF-X氣動布局采用常規(guī)布局方案，其外形類似于縮小后的F-22與F-35的“混血兒”外形，采用的加萊特式進氣道、雙發(fā)動機、雙外傾垂尾，垂尾后緣前掠，這些都是F-22的特征，而其機翼外形設(shè)計、座艙更像F-35的。發(fā)動機計劃采用2臺歐洲EJ-200或美國F-414型中等推力發(fā)動機，加力推力為9噸級。KF-X采用了典型的隱身外形設(shè)計以及鍍膜座艙、隱身涂層等降低雷達散射截面積的設(shè)計，但由于韓國方面的技術(shù)儲備有限，所以其初期版本以外掛和半埋方式攜帶武器系統(tǒng)，這對該機的隱身性能和超音速飛行影響很大。下一階段的Block2版本將采取武器內(nèi)埋方式，而Block3將具備全面的隱身能力。韓方首次公布的概念圖顯示其攜帶歐洲“流星”遠程空空和IRIS-T近程空空導(dǎo)彈。

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