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付費通pos機客服服務電話
廣州市民李小姐近日向南都“記者幫”反映，萬勝圍地鐵站B出口處設置了收費的智能電動車停車場，每輛車一天收費2元。然而，現場停放的電動車寥寥無幾，同時因現場公示信息不夠，也有市民對停車場設置的合理性提出了疑問。
一邊是收費停車場，另一邊是可以免費停車的區域，車主會如何選擇？
電動車智能停放區，停放車輛并不多。
在現場可以看到，電動車智能停放區寬約四米，長二三十米，并建有智能感應的進出欄桿，刷羊城通2元一次即可放入。但并沒有多少車主光顧。記者當天在現場只看到有兩三輛電動單車，稀稀落落地停放于其中。而大量電動車都停在了旁邊或對面的免費停放區域。由于道路兩側都停放了電動車，導致人行區域并不寬敞。
出現這一幕其實并不意外。
對于大多數電動單車的車主來說，長期以來習慣了免費停車。更何況，該停車場的圍蔽區域原本一直供市民免費停車，現在加了個圍欄圍蔽，就可以收費了，哪怕只是一天2元的收費價格，人們心理上一時也不易接受。
市民的這種反應，政府有關部門是否預料到了？
據南都報道，李小姐也將此事反映到了廣州政務12345熱線，海珠區政府回復稱，現場建設固定圍欄圍蔽對市民開放用于擺放車輛，避免出現車輛亂停放和丟失的情況。施工建設該項工程由琶洲街道牽頭，公安部門配合落實，該圍蔽點于8月3日已對外開放，市民可自行停放。
看來，在有關部門那里，建設這一停車場主要出于兩個目的，一是希望避免亂停亂放，二是希望能讓廣大車主少些“丟失”等后顧之憂，停車停得更安心。
初衷很好，但現實是收費區沒有電動車停，免費區卻不夠停放，過道變得狹窄，附近居民也表示，這樣的圍蔽停放區并不能給予方便，而且也未起到治理亂停亂放的效果。
很好的初衷為什么會落空？細究起來，無非有兩方面的原因。
一方面，該走的程序并沒有完全走到位。《廣東省電動自行車管理條例》第三十五條規定，經批準實行收費的電動自行車公共停車場應當設置收費價格公示牌、經營管理單位的標志及其監督電話，并提供相應的服務和管理。對照這一規定，該停車場設置的合理性難免會受到質疑。
另一方面，收費停車場不僅僅是為了收費，還應該提供一定的服務和管理，這種服務一定要讓顧客感覺是增值的，其才會樂于接受。
盡管有關部門在回應質疑時稱，電動車進了這個停車場，可以避免丟失等情況。但這種回復具有何種效力，一旦出現丟失，車主又會得到何種補償，相信沒有多少人會胸有成竹。這也意味著在很多車主眼里，該收費停車場提供的服務很可能并不比旁邊的免費區好多少，他們又怎么會舍彼而就此？
要實現建設收費停車場的初衷，就需要從以上兩個方面著手。
做好了上述努力，既解決了合理性問題，也讓服務的增值性得到了體現，那么收費停車場的優點相信會逐漸體現出來，市民的一些觀念也可能隨之而逐步改變。畢竟，現代社會，免費的服務往往都有其不能克服的缺點。
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