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天貓、易果、安鮮達、云象、餓了么、好鄰居的無縫協作，串聯出一條全球最頂尖的新零售鏈路。

文/ 天下網商記者 杜博奇

9月初，家住上海紫薇花園的倪小姐在天貓超市下單，購買了一塊澳洲菲力牛排和兩個澳洲臍橙。

半小時后，門鈴響起。倪小姐吃驚地發現：送貨上門的并非平常熟悉的安鮮達快遞小哥，而是一位黃頭發、藍眼睛的外國女士——澳大利亞塔斯馬尼亞州農業部長Courtney Sarash。

塔斯馬尼亞州農業部長cos安鮮達快遞員送生鮮

塔斯馬尼亞是澳大利亞重要的農業州。9月14日，易果集團旗下云象供應鏈與塔斯馬尼亞州簽署了長期采購生鮮產品的框架協議。倪小姐購買的菲力牛排，正是產自該州的天然牧場。

倪小姐是天貓超市的老用戶，自去年11月“天貓超市一小時達”在上海上線以來，她基本上不去線下超市采購了。和許多用戶一樣，倪小姐在享受便捷服務的時候，并沒有意識到幾乎每天都用到的“天貓超市一小時達”背后，脈動著一條全球最高頻、最頂尖的新零售鏈路。

作為天貓生鮮的獨家運營商，易果集團依托旗下云象供應鏈，每天從全球6大洲、39個國家和地區的147個產地，采購1500多噸超過4000個sku的生鮮商品。消費者下單以后，數千種商品經由易果集團旗下安鮮達的冷鏈物流系統，一小時之內就可以配送給21個城市的消費者。

塔斯馬尼亞州的生鮮產品，就是在天貓、云象、安鮮達的無縫協作下，安全迅速地配送到倪小姐的家中。體驗完全流程的Courtney Sarash女士由衷贊嘆：“這是一個無與倫比的商業模式”。

安鮮達市場部員工徐佳在新加坡生活了十年。她還記得剛到新加坡，看到超市里面陳列的香蕉和蘋果都是論個賣，驚訝地差點叫出來。那個時候，國內生鮮水果還停留論斤散賣階段。

2008年回國后，徐佳看到，一些精品超市出售包裝好的水果，到這幾年已經成為行業常態，屢見不鮮了。這背后是消費理念與收入水平的提升，以及物流配送網絡的快速發展，生鮮行業由此進入標準化階段。

作為零售行業第一大單品，生鮮具有高粘性、高復購、高門檻三大特征，尤其是對于供應鏈管理有著近乎苛刻的要求。易果CEO張曄說：從田間到餐桌，隔著產品標準化缺位、供需信息不匹配、物流不暢“三座大山”。這個規模高達1.8萬億人民幣的市場，絕大多數交易還是來自線下，2017年的線上滲透率不足8%。正是看到線上線下融合的巨大空間，這個行業涌入了大量的新零售玩家。所有人都明白：生鮮就是未來，“誰拿下了生鮮，誰就拿下了天下”。

2017年，7FRESH、超級物種、蘇鮮生等大批新物種紛紛成立之際，天貓生鮮做出一個震驚行業的動作。

這年的7月21日，天貓超市在北京率先推出“一小時達”服務，用戶線上下單，數千種生鮮產品，一小時之內就能送達。淘系5億多用戶一半是大快消用戶，天貓超市負責用戶24小時的日常所需，此前通過與菜鳥合作最快實現“當日達”，如今一夜之間提升到了“一小時達時代”。

天貓大快消總裁胡偉雄認為，天貓超市一小時達是“過去一年，天貓最成功的產品之一”。

“天貓超市一小時達”的成功，離不開背后默默耕耘的易果，安鮮達、云象、鮮生活等專業服務商。

創立于2005年的易果，是國內最早的生鮮電商，也最早看到了制約生鮮電商發展的痛點，于是從一家垂直電商轉型為全鏈路生鮮運營平臺。靠著過硬的供應鏈能力，易果成為天貓生鮮的獨家運營商，并拿到阿里的戰略投資，孵化出了云象供應鏈、安鮮達、易果新零售“三駕馬車”。

2017年8月，就在“天貓一小時達”落地北京不久，易果獲得天貓3億美金注資。這些資金被全部定向投入到安鮮達的快速擴張，目標是在3年內構建一張覆蓋全國的生鮮宅配冷鏈物流網絡。

兩個月后，易果聯手綠城物業、北京鮮生活，以8400萬美金全資收購好鄰居便利店，鮮生活旗下的鮮驛站也開始承接安鮮達的訂單，安鮮達的冷鏈物流體系延伸到便利店系統。

由此，“天貓超市一小時達”形成了完成的新零售鏈路：供應鏈端，易果、云象整合非冷鏈商品與冷鏈商品的倉儲運輸能力；好鄰居便利店、鮮驛站、安鮮達作為前置倉，同時安鮮達聯合餓了么、宅急送進行終端配送，目前已覆蓋全國21個城市，成為天貓新零售的拳頭產品。

今年6月，易果從新西蘭采購的進口龍蝦上線天貓超市，通過空運、集運等一系列流程，最后由安鮮達配送到用戶家中。整個過程不超過16小時，用戶打開包裝的時候龍蝦還是活的。

如今，安鮮達董事長Marco越來越清晰地意識到：“安鮮達在做的事情，沒有模式和榜樣可以復制，我們的目標不僅僅是做獨角獸企業，應有更高的使命，要開創中國冷鏈行業歷史。”

安鮮達在全國15個重點城市設立了24個倉儲物流中心，云象供應鏈采購的生鮮商品每天源源不斷地流入這些倉庫，它們被分配到冷藏、冷凍、常溫三個的溫層。冷凍區的溫度常年保持在零下18°左右，工人必須穿好防寒服才能進去作業，并且每隔一段時間就要出來休息一下。

天貓超市抓取每個城市的歷史消費數據進行熱點商品分析，同時根據天氣、時令等因素，對安鮮達的城市大倉下達訂單。分裝團隊按照訂單要求，把對應的商品分揀、包裝后集中到發貨區。

每天凌晨發貨團隊把整裝待發的訂單裝載到卡車上，7點之前就能運送到分布在城市各個角落的前置倉。

分裝是城市大倉的第一個包裝部門，也是把控質量的第一個節點，容不得半點閃失。最關鍵的挑選環節，通過顏色、形狀、外觀判斷水果的成色，優中選優，必須要在幾秒鐘之內完成。

杭州安鮮達半山倉分裝處副經理吳松是一個1991年出生的小伙子，2015年7月入職以來已經在分裝這個崗位上干了兩年半。現在他帶領著兩支隊伍，輪替加班，備戰即將到來的天貓雙十一。

每支分裝隊伍都以加工臺為單位分成15個小組，每個小組3名員工，一般是兩個老員工搭配一個新員工。“雙十一”前幾個月，就會從兩支隊伍中抽調一些熟悉業務的骨干出來，組成機動小隊，提前對他們進行各個崗位的培訓，“雙十一”期間遇到緊急任務時，就把他們派上去。

安鮮達市場部員工徐佳介紹：不同于其他生鮮電商物流，安鮮達當初架構這個網絡的時候，就是做食品級的冷鏈物流，包括城市倉的分裝、物流的運輸，都建立了自己的一套標準。“訂單的分揀、包裝都屬于標準化作業，物流配送則是在夜間完成，實際上是把許多工作提前了”。

這樣，當用戶在天貓超市下達訂單以后，天貓基于LBS技術把訂單派送給距離用戶最近的前置倉，訂單商品被快速分揀、包裝出來，隨后宅急送、餓了么、安鮮達的快遞員一小時內把它交到用戶手中。

Pos機就像按下了快進鍵，一刻不停地把線上訂單打印出來。剛換上新的打印紙，不到三分鐘就吐完了。看到發貨區積壓如小山丘的包裹，郭英杰打了一個電話，請求多派些人手過來。

這天是2017年的“雙十二”，“天貓超市一小時達”上線五個月，迎來了又一波流量高峰。

郭英杰是杭州鮮驛站配送負責人，天貓超市一小時達杭州地區的末端配送工作，基本都是由他的團隊履單。

2016年完成千萬美元A輪融資以后，北京鮮生活電子商務有限公司設立了社區便利品牌“鮮驛站”。2017年上線“天貓超市一小時達”以后，鮮驛站陸續在杭州人口密集的區域設立了二十多個前置倉。每天清晨安鮮達倉庫發貨到鮮驛站前置倉以后，再由宅急送快遞員進行配送。

去年12月，杭州城西的草蕩苑前置倉剛剛建好就趕上了“雙十二”。這個前置倉3公里配送半徑覆蓋阿里巴巴西溪園區以及周邊大量住宅小區，是網購地圖上熱力最高的區域。杭州鮮驛站的高管們跑到草蕩苑親自調度，指揮分揀員把訂單商品分揀出來，快遞員來不及歇腳就要配送下一單。這一天，他們把貨架上的商品全部賣空，總共完成600多張訂單，是平時的五倍。

當郭英杰的團隊忙著鋪設前置倉的時候，杭州市中心一家位于封閉社區內部的好鄰居便利店也在創造歷史。

這個面積不到100平米的便利店，完全不符合傳統的選址邏輯，深入小區、遠離主干道、因此租金只是核心地段主干道上同樣面積店鋪的一半，但是在“天貓超市一小時達”拉動下，日均營業額超過2萬人民幣，其中線上的客單價通常45元上下，比線下客單價高出一倍還多。

前置倉就相當于一個小冷庫，目前大約有幾百個sku，理想的目標是擴容到1000多個sku，通過提升產品的豐富度，增加連帶銷售和配送效率，將單件比從現在的1：6提高到更加飽滿的水平。

未來，安鮮達還將聯合好鄰居、鮮驛站，把天貓超市一小時達拓展到更多的城市。安鮮達O2O業務負責人羅杰介紹，根據GDP、人口密度、人口結構等指標，選擇進入的城市。一方面將原來的配送站點升級為前置倉，把前置倉往商店的方向拓展，加速線上線下倉店一體化融合，另一方面，還要從生鮮延展到其他更豐富的品類，比如說緊急用品等需要快速送達的商品。

今年8月，天貓超市開通了36家閃電倉，一部分是安鮮達自建，另一部分則是與好鄰居、鮮驛站合作。

每年過了六月，就到了生鮮電商的旺季——七、八兩個月夏季水果熱銷，隨后秋季時令水產上市，再加上雙十一、雙十二兩個全年最大的網絡促銷日，整個下半年都會忙得不可開交。

這讓郭英杰感到很興奮。他學的是美術專業，2008年必勝客宅急送兼職快遞員，做過步步高超市的管培生、生鮮課長，還在成都干過游戲美工，后來又加入宅急送公司，干起了快遞老本行。

新零售讓快遞員的價值越來越得到重視。十年前，郭英杰在北京必勝客宅急送一個月工資1500元，現在他手下做得好的快遞員能到小一萬。一天如果要掙到200元，大概需要工作8小時，還不能有破損和投訴，否則就要被扣錢。快遞員干的不僅是拿時間掙錢的力氣活兒，也是動腦筋的巧活兒，比如對熟悉社區地形，合理規劃路線，全是經驗堆積出來的，來不得半點虛假。

下雨天、酷暑天等惡劣天氣，天貓超市的訂單格外多，如果沒辦法準時送達，一定要提前給客戶打電話，讓他有一個心理準備。但是打完電話后，也不能拖太長時間，最起碼十五分鐘內必須要送到，否則客戶就要投訴了。客戶一打400，快遞員就會被扣獎金，這一單就當白送了。

2017年鮮生活在杭州組建鮮驛站，宅急送承擔宅配工作，郭英杰被抽調過來負責杭州地區的配送業務。

來到杭州以后，郭英杰很快確信新零售是一個光明的方向。出于習慣，他平時也會忙里偷閑到附近的盒馬鮮生逛逛，前幾天還花15塊錢買了一個菠蘿。“看到到那么多人排隊，也想過去買一個加工一下嘗嘗”。然而他似乎沒有意識到，自己也成了譜寫中國新零售發展史的一員。

郭英杰不愿意脫離一線，手下的快遞員有什么想法，他自己也能體驗。前幾天晚上，他騎著電動車去送快遞，快到客戶家了，就差一個路口，沒電了。趕緊把電瓶車扔在路旁，換個共享單車就送過去。

快遞行業電瓶車損耗很大，電池壽命一年都不到，所以每個配送站都有備用電池。鮮驛站的前置倉就是配送站，商品儲藏在冰柜中，常年恒溫，加上電池充電，每個月電費就有好幾千。

天貓擁有頂級流量和營銷能力；易果和安鮮達獨家運營天貓生鮮，排他性很強；不像美團那樣入駐了很多水果店，把流量都分散了；宅急送和餓了么宅配能力過硬，快遞員更了解街道和社區居民。

郭英杰說，新零售這個事情就要專業的事情，讓專業的人去做，組合起來才更有威力。而他目前最大的希望就是，能夠盡快招募到一批能吃苦、有主見的人手，打造一支“特種兵小隊”。

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