網上有很多關于全新pos機,全新中運量公交線計劃于11月20日正式開通運營的知識，也有很多人為大家解答關于全新pos機的問題，今天pos機之家(www.www690aa.com)為大家整理了關于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
本文目錄一覽：
1、全新pos機
全新pos機
2017年，上海市民迎來了第一條中運量公交——71路，從此，上海中運量公交系統的發展之路正式開啟。
2022年10月28日，上海臨港中運量2號線開通試運營，該線路位于臨港新片區主城區，并計劃于11月20日正式開通運營。
臨港中運量2號線與臨港中運量1號線相比，有哪些不同之處？一起來看↓
臨港中運量2號線作為國內首條應用氫能源動力的中運量公共交通線路，不僅在公共交通領域大膽創新，也是經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的氫能源產業的應用實踐。
T2線路走向圖↑
該車采用氫動力數字軌道膠輪電車，為保障車輛運營供能需求特配套建設了相應的綜合服務站，可為氫動力車輛提供加氫等綜合服務。
據預測，單車每日運營在200公里左右，按照儲氫和百公里能耗測算下來，每輛車每天中途需加一次氫便可滿足全天運營。
友情提示
臨港中運量2號線單一票價2元，每輛車設有6個POS機投幣箱，持現金（1元硬幣/紙幣）購票，上海交通卡（實體卡及手機交通卡）購票，或手機支付，不設找零。
市民憑上海交通卡實體卡，或者手機交通卡均可享受與地面公交、軌道交通的優惠換乘。
與T1線換乘站臺：橄欖路站、水華路站。
首末班時間：
滴水湖站：6:00-22:00；
水華路站：6:30-22:30。
高峰間隔：15-25分鐘；
平峰間隔：20-28分鐘。
同時根據工作日及節假日不同客流需求，相應調整發車間隔。
臨港新片區中運量T1線已在2021年通車，是國內第一條DRT數字軌道電車，車身長度30米。全線采用新一代清潔能源軌道電車，三編組單列車最大載客可達302人，該車是自主研制的世界首列數字軌道膠輪電車。列車采用了電磁導向虛擬軌道技術，可實現車輛的橫向和縱向控制，更加綠色環保、高效節能。
中運量T1線的開通運營串聯起主城區、大學城、國際物流園區、蘆潮港社區、產業區及泥城社區，直達車最快運營時間可控制在37分鐘內。
T1線路走向圖↑
DRT數字軌道電車的優勢在哪里？
數字化軌道——安全可靠
路面延線鋪設磁釘，形成數字化軌道，列車底部安裝磁傳感器，可使列車實時定位，實現沿軌道線高速行駛。
路況適應能力強——改造小
列車可適應現有城市道路條件，對既有道路的整改很少。
低地板設計——人性化
列車內部大部分采用低地板設計，車門入口與公交站臺同高，方便乘客及殘障人士乘車，僅僅在列車端部有少量高地板區域。
小交
疫情期間，乘坐公共交通請配合掃場所碼，全程佩戴好口罩。
以上就是關于全新pos機,全新中運量公交線計劃于11月20日正式開通運營的知識，后面我們會繼續為大家整理關于全新pos機的知識，希望能夠幫助到大家！
