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pos機營銷方案策劃書范文
◆ 喂車科技聯合創始人 唐傲
文| 鉛筆道 記者 王琳
?導語
2015年7月，喂車科技獲得由大河資本領投的A輪融資。
消息一出，競爭對手紛紛冒了出來。很多人發現原來加油站這種傳統行業也可以和互聯網有交集。唐傲無奈，只得與友商陷入一場惡性補貼戰。
燒錢一個月后，唐和幾位合伙人都覺得有必要罷手，隔岸觀火。補貼只會讓資金迅速耗盡，唐力主重構系統，將原來的支付平臺轉變成為油站提供一整套SaaS（軟件即服務）解決方案。團隊花費近千萬元，耗時2個月，新系統于去年1月份上線。
喂車科技為油站提供互聯網零管系統（零售管理系統）、營銷系統、支付系統、運營服務。它可以通過快捷支付和團隊自主研發的智能發票機幫助油站高效安全地收銀。系統將油站的用戶劃分為不同級別的會員，建立用戶畫像并進行分析。最終，該系統可以給出依據會員等級而異的營銷方案。
截至2016年底，喂車科技已服務上千家油站，覆蓋全國60座城市，月營收持續增長，在12月當月達到盈虧平衡。
注:唐傲承諾文中數據無誤，為其真實性負責，鉛筆道已備份錄音速記，為內容客觀性背書。
獲天使輪融資
羅詣正打開PPT，足足有幾十頁，密密麻麻全是數據。在微軟亞洲研究院樓下的咖啡館里，他向唐傲講起自己對汽車后市場的理解。
彼時，羅正在殼牌中國擔任市場總監，已經在殼牌工作九個年頭了。而唐則是中科大和微軟亞洲研究院聯合培養的在讀博士。
“我打算從汽車保養切入用互聯網改造汽車后市場。”他說。當時，唐對汽車后市場了解不多，但對方的認真勁兒，讓他覺得這事兒值得認真考慮一下。
隨后，經過對汽車后市場的一番調研，唐發現4S店維修藏著許多貓膩，很多車主有苦說不出。唐覺得此事可行，便輟學開始全職創業。隨即，唐的師兄楊緒勇也加入了團隊。
2014年4月，三個人和曾李青（騰訊合伙人之一）談到想通過互聯網搭建一個快修平臺。平臺將繞過4S店，讓車主直接到修理廠對汽車進行維修和保養。曾覺得三個人能力互補且背景不錯，當場決定投資。第二天，團隊便獲得了來自曾李青個人的天使輪融資。
但一個月后，三人決定將模式推倒重來。保養是低頻行為，難以產生復購行為，早期很難推廣。他們想從洗車、加油和停車選擇一個切入。彼時，O2O模式正熱，補貼大戰如火如荼。做停車也找不到一個很強的合作伙伴。三人拍板，從汽車加油入手。
彼時的中國加油市場有油站十萬余家，而僅“兩桶油”就占據了5萬家，民營油站的數量占比47%，但銷量卻僅有24%。三人有些疑慮。
于是，他們跑到了深圳，挨個詢問油站老板的需求。“收銀效率很慢、節假日排隊、客戶流失”，反饋中，這些字眼不斷出現，三人摸到了方向。
團隊決定打造一個平臺，一端連接油站，一端連接車主，提高油站營銷效率。
停止補貼戰 重構系統
2014年8月1日，喂車車APP1.0版本上線。產品效仿美團通過團購和引流的方式幫助油站吸引顧客。經過引流的顧客占到加油站顧客總比例的20%。
期間，很多油站表示他們更希望將支付寶等快捷支付方式引入。為了滿足油站需求，團隊開始優化產品。
2015年年初，喂車車APP2.0版本上線。車主可以坐在車內通過APP掃碼實現快捷支付。同時車主只需在APP上填寫好發票信息，智能發票機便可自助打印發票。
這樣一來，產品的交易流程從最初的5～8分鐘縮短到了2～4分鐘。油站的通行率提升了30%以上。
◆ 喂科技團隊成員照
支付模式已經成熟，團隊決定進一步推廣。2015年3月，業務規模從深圳擴展到了廣州市和惠州市。但平臺的數據不能開放，油站并不能真正掌握客戶信息。
出于警惕，他們普遍要求平臺提供補貼。
迫于頻繁的發補貼和巨大的研發費用，團隊開始借力資本。2015年7月，團隊獲得由大河資本領投的A輪融資。
消息一出，競爭對手紛紛冒了出來。很多人發現原來加油站這種傳統行業也可以和互聯網有交集。唐傲無奈，只得與友商陷入一場惡性補貼戰。
燒錢一個月后，唐和幾位合伙人都覺得有必要罷手。補貼只會讓資金迅速耗盡，其它意義不大。此時，恰逢資本寒冬來襲，唐覺得公司應在戰略上保證資金充足，同時給產品一個緩沖期。
他力主重構系統，將原來的支付平臺轉變成為油站提供一整套SaaS解決方案。這樣，喂車科技可以變為油站最緊密的合作商，以后油站與其它商家的合作都可以基于此系統去實現。
覆蓋1000家油站
耗時2個月，花費近千萬元，新系統于2016年1月構建完成。截至6月，團隊已先后推出“喂得快”、“喂加加”、“喂得寶”和“喂油OS”四種服務套餐。
新系統涵蓋了之前平臺的所有功能，并為油站提供客戶管理系統CRM。車主支付便自動捆綁油站公眾號，車主的信息完全歸油站所有。交易明細以及優惠都可以在智能商戶平臺查詢，也可導出。
◆ 喂車科技自主研發的管控系統設備
除此之外，新系統可以解決油站營銷的苦惱。喂車科技將油站的用戶劃分為不同級別的會員，建立用戶畫像并進行分析。最終，該系統可以給出依會員等級而異的營銷方案。
同時，油站還可以通過團隊自制研發的“BPOS”系統熟悉油庫的狀態、油機的狀態以及收銀、財務狀況等。車主不用下車，只通過手機方法，就可以自動收到付款完成的交易提醒，油站便可直接放行。
新的服務化產品上線后，由于產品報價定價略高，唐有些信心不足。他決定先從老客戶開始談。
一個月內，團隊賣出了三套系統。其中，位于深圳的中油茂盛加油站在購買了“喂得寶”核心體系后，3月份銷量從去年的80萬升達到140萬升。3～6月，月銷量同比增長49%。油站公眾號上線3個月粉絲數超過1.2萬人，油站在高峰期的供應能力提升了30%，而人員配置需求則降低了20%。
這樣的成績加速了系統的推廣進程。去年年底，團隊獲得了由中石油昆侖信托旗下昆侖信元基金領投的億元B輪融資。
截至目前，喂車科技覆蓋全國60座城市，簽約近千家油站，月盈虧持續增長，在12月當月達到盈虧平衡。
2017年，唐表示團隊打算實現簽約油站3000家，收入1.5億元的目標。產品則會在團隊完善油站生態、為每個油站提供智能監控服務等方面尋求突破。
/The End/
編輯 孫嬌 校對 褚琳冰
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