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pos機(jī)在印尼使用
無論是鎳礦儲量還是產(chǎn)量，印度尼西亞都是在全球獨(dú)占鰲頭。隨著近幾年全球#新能源汽車#\x02產(chǎn)業(yè)的騰飛，原材料成為全球奪目的焦點(diǎn)，印尼也因家有鎳礦而熠熠生輝，深受全球各大車企的追捧。近年來印尼積極推動其電池和電動汽車的發(fā)展，比亞迪、特斯拉和現(xiàn)代等汽車制造商紛紛考慮在該國投資建廠。
據(jù)路透等媒體報道，印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長Luhut Pandjaitan表示，印尼正與比亞迪、特斯拉和現(xiàn)代等汽車制造商敲定在該國投資建設(shè)電動汽車生產(chǎn)工廠的協(xié)議。去年5月份，特斯拉曾對外透露，要在印尼建立電動汽車和電池工廠，從而“滿足東南亞和太平洋地區(qū)對電動汽車不斷增長的需求”。
在短短三年的時間里，印尼與包括現(xiàn)代、LG和富士康在內(nèi)的全球制造商就電池材料和電動汽車生產(chǎn)簽訂了十幾項(xiàng)協(xié)議，價值超過150億美元。
取得這一亮眼的成績，要從2020年1月印尼禁止出口未加工鎳，以吸引下游加工投資說起，這一政策的制定，使得在此后兩年里，印尼的鎳出口額從30億美元飆升至300億美元。
印尼之所以敢實(shí)施禁止鎳礦出口這項(xiàng)政策也是得益于其家里有鎳礦，其老大的地位一直很穩(wěn)固。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）數(shù)據(jù)，目前印尼鎳資源儲量排全球第一，約為2100萬噸，占比世界總量的22%。而據(jù)USGS初步估計，2022年全球礦山鎳產(chǎn)量增長21%，至330萬噸。印尼的產(chǎn)量在2022年同比增長54%，至160萬噸，印尼去年的鎳產(chǎn)量再次使其成為無可爭議的鎳產(chǎn)量領(lǐng)先者。畢竟排在第二位的菲律賓的鎳產(chǎn)量為33萬噸。
全球礦山鎳產(chǎn)量（噸）
鎳是動力電池中最關(guān)鍵的上游原料，為了獲得這一原料以及印尼的一系列推動其電池和電動汽車發(fā)展的政策，諸如去年12月，印尼政府對外宣布，計劃從2023年的預(yù)算中撥出5萬億印尼盾（約4.33億新元），為購買電動車者提供補(bǔ)貼，同時考慮補(bǔ)貼電動巴士的銷售。這吸引了中日韓以及歐美新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也正涌向印尼！
據(jù)盧胡特(Luhut Panjaitan)向媒體介紹稱，預(yù)計2026年前將有309億美元投資用于在印尼發(fā)展電動汽車電池生態(tài)系統(tǒng)相關(guān)項(xiàng)目。
以下是華友鈷業(yè)等多家企業(yè)在印尼的投資情況：
2020年12月：BASF和Eramet簽署了一項(xiàng)聯(lián)合協(xié)議，評估鎳和鈷濕法冶金精煉廠的開發(fā)，包括一個高壓酸浸（HPAL）工廠和一個賤金屬精煉廠（BMR），該廠將生產(chǎn)電動汽車電池材料。2023年可能會做出最終投資決定。
2020年12月：印度尼西亞投資部與LG Energy Solution簽署了一份關(guān)于集成電動汽車電池投資的諒解備忘錄，總投資為98億美元。
2021年3月：印尼成立印尼電池公司（IBC），這是一家國有企業(yè)合資企業(yè)，旨在與外國投資者合作開發(fā)電動汽車電池供應(yīng)鏈。
2021年9月：韓國LG能源和現(xiàn)代汽車集團(tuán)開始建設(shè)一座耗資11億美元的電池廠，用于生產(chǎn)電動汽車電池，這是他們98億美元的綜合電動汽車電池設(shè)施開發(fā)協(xié)議的第一階段。
2022年1月：印尼投資部與富士康、Gogoro Inc、IBC和Indika Energy簽署諒解備忘錄，投資電動汽車和電池開發(fā)。
2022年2月：浙江華友鈷業(yè)、青山控股集團(tuán)和中國鉬業(yè)的合資企業(yè)首次從印尼蘇拉威西島最大的鎳加工中心莫羅瓦利向中國運(yùn)送混合氫氧化鎳沉淀物。
2022年3月：現(xiàn)代汽車在印度尼西亞設(shè)立了一家工廠，生產(chǎn)電池動力電動汽車，這是其在東南亞的第一家工廠。
2022年3月：比亞迪向印尼首都雅加達(dá)的公交運(yùn)營商交付了首批30輛電動大巴“K9”。同時比亞迪透露，將聯(lián)合印尼企業(yè)在當(dāng)?shù)亟褪拷M裝廠，共同推進(jìn)印尼新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
2022年4月：IBC和國有礦業(yè)公司Aneka Tambang通過其子公司寧波當(dāng)代布魯普-萊金特公司（CBL）與中國最大的電池制造商CATL集團(tuán)簽署了一項(xiàng)框架協(xié)議，合作范圍從鎳礦開采和加工到電動汽車電池制造和電池回收。
2022年6月：韓國LG能源公司在中爪哇巴塘建立了一家價值35億美元的冶煉廠，該冶煉廠每年可生產(chǎn)15萬噸硫酸鎳。該公司還將在巴塘園區(qū)建設(shè)一座價值24億美元的工廠，每年生產(chǎn)22萬噸前體和4.2萬噸陰極。
2022年7月：印尼淡水河谷和中國浙江華友鈷業(yè)與美國汽車制造商福特汽車簽署協(xié)議，在東南蘇拉威西建造一座12萬噸混合氫氧化物沉淀（MHP）工廠。
2022年7月，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w消息，奇瑞汽車計劃投資近10億美元在印尼生產(chǎn)和制造電動汽車，預(yù)計年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。奇瑞汽車方面表示稱，到2028年，奇瑞在印尼將完成近10億美元投資，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬輛的目標(biāo)。隨著奇瑞在印尼投資布局，預(yù)計到2030年奇瑞在海外市場的年銷量將達(dá)到200萬輛。
2022年8月：五菱Air電動汽車在印度尼西亞投產(chǎn)。該車由上汽通用五菱(SGMW Motor Indonesia)建造，該公司是上汽集團(tuán)有限公司(600104.SS)、通用汽車(GM.N)和五菱汽車(0305.HK)合資企業(yè)的一部分。目前，該企業(yè)在雅加達(dá)近郊的工廠啟動本地化生產(chǎn)，年產(chǎn)1萬輛。
2022年9月：淡水河谷印尼公司與浙江華友公司簽署協(xié)議，建設(shè)第二座工廠，生產(chǎn)6萬噸鎳MHP。
2022年11月：淡水河谷和浙江華友開始在東南蘇拉威西建造其12萬噸MHP設(shè)施。
2023年1月：印尼Aneka Tambang和中國CBL子公司香港CBL Limited簽署了一份有條件股份購買協(xié)議，以部分擁有Antams位于北馬魯古東哈馬赫拉的鎳礦。
三菱汽車已經(jīng)與印尼Pos Indonesia、Haleyora Power、Gojek和DHL Supply Chain Indonesia四家公司合作，計劃推進(jìn)一個純電動車項(xiàng)。三菱汽車表示，未來三年內(nèi)追加投資6.66億美元以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，加速發(fā)展混合動力和電動汽車。據(jù)悉，截至2021年底，三菱汽車已經(jīng)在印尼工廠累計投資7.5億美元。
日本汽車制造商豐田汽車公司計劃在未來五年內(nèi)在印尼投資27.1萬億盧比（約合18.0億美元），用于生產(chǎn)電動化汽車。
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數(shù)據(jù)顯示，2021年印尼的GDP達(dá)到11860億美元，是東盟第一大經(jīng)濟(jì)體，也是東盟十國里唯一總量超萬億美元的國家。同時，2021年，作為東南亞最大的汽車市場，印尼汽車的銷量較2020年激增66.8%，達(dá)到887000多輛。
印尼正憑借家里有礦的資源優(yōu)勢，借著#新能源#\x02汽車的東風(fēng)，扮演者汽車供應(yīng)鏈中的重要角色的同時，吸引這全球產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的目光，分的時代帶來的巨大紅利！
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