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眾所周知，核彈是世界上威力最強(qiáng)的武器裝備之一。核彈的威力是非常的大，一旦全部爆炸后果不堪設(shè)想，世界上有些國家擁有核彈，卻都不愿意率先使用核彈。人類歷史上現(xiàn)在只用過兩次核彈，也就是在第二次世界大戰(zhàn)當(dāng)中，美國分別在日本廣島和長崎兩個(gè)城市投放了核彈。由于核彈爆發(fā)出來威力讓人印象深刻，核彈爆炸之后產(chǎn)生的核輻射對人體的危害也是非常的大，從那以后再也沒有任何國家使用核彈。如今，核彈已經(jīng)成為一個(gè)大國的象征，起著威懾性的目的。
隨著科技的進(jìn)步，很多國家開始將核彈安裝在載體上發(fā)射，只要是安裝過的核彈頭的，就可以稱為核導(dǎo)彈。核導(dǎo)彈是指能攜帶核彈頭，擁有超遠(yuǎn)距離打擊的導(dǎo)彈。目前核導(dǎo)彈具備有多種發(fā)射方式，其中有路基型發(fā)射方式（一般是從固定發(fā)射井、運(yùn)載車發(fā)射），海基發(fā)射方式（一般是從核潛艇發(fā)射）、空基發(fā)射方式（一般是由戰(zhàn)略轟炸機(jī)發(fā)射），這也就是我們所說的“三位一體”核打擊能力。“三位一體”核打擊能力的主要武器是由洲際彈道導(dǎo)彈、潛射彈道導(dǎo)彈和遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)組成。
美國空軍裝備的B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)圖
說起“三位一體”核打擊能力，卻只有美國、俄羅斯（前身蘇聯(lián)）這兩國國家真正具備，這兩個(gè)國家在冷戰(zhàn)時(shí)期就已經(jīng)具備了“三位一體”核打擊能力，畢竟當(dāng)時(shí)這兩個(gè)國家可是超級大國。到現(xiàn)在很多國家不具備“三位一體”核打擊能力是因?yàn)槿鄙倏栈l(fā)射方式，在空中沒有戰(zhàn)略轟炸機(jī)。說起戰(zhàn)略轟炸機(jī)，通常是指具備超遠(yuǎn)程投送核武器能力的大型轟炸機(jī)。戰(zhàn)略轟炸機(jī)從出現(xiàn)到現(xiàn)在，任何一個(gè)國家都不會(huì)忽視它的存在。就比如美國，其戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)在推行野心勃勃的"全球到達(dá)、全球摧 毀"的戰(zhàn)略中，起著至關(guān)重要的作用，就比如美國的B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)、B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)等。除此之外，美國還有一款戰(zhàn)略轟炸機(jī)在冷戰(zhàn)前期發(fā)揮出強(qiáng)大的作用，這款轟炸機(jī)就是B-47“同溫層噴氣”轟炸機(jī)，今天我們就來好好的捋一捋這款B-47“同溫層噴氣”轟炸機(jī)。
美國B-47同溫層噴氣式轟炸機(jī)圖
研制背景早在二戰(zhàn)的時(shí)候，世界各國在轟炸機(jī)上的發(fā)展可謂非常神速，正是這種有著空中“巨無霸”美稱的轟炸機(jī)能夠?qū)撤侥繕?biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸，從而削弱敵方的支持戰(zhàn)爭的能力，對戰(zhàn)爭的全局產(chǎn)生影響。在二戰(zhàn)期間，美國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)更是成為了一張王牌，更是在二戰(zhàn)中發(fā)揮著重要的作用。正是因?yàn)閼?zhàn)略轟炸在美國中有著非常重要的作用，美國就提早規(guī)劃了新的轟炸機(jī)項(xiàng)目。隨著第二次世界大戰(zhàn)大局已定，再加上美國與蘇聯(lián)兩極化的形成，美國從戰(zhàn)略上考慮，美國陸軍航空兵就提出了研制一種轟炸機(jī)與偵察機(jī)兩用的方案。由于美國與蘇聯(lián)冷戰(zhàn)競爭愈演愈烈，更是促進(jìn)了B-47“同溫層噴氣”轟炸機(jī)的問世。
研發(fā)歷程B-47“同溫層噴氣”轟炸機(jī)的研制最早出現(xiàn)在二戰(zhàn)期間。早在1943年6月的時(shí)候，美國就提出了研制一種多發(fā)大型噴氣機(jī)用于執(zhí)行空中等強(qiáng)度轟炸任務(wù)以及偵察（具有拍照能力）的轟炸機(jī)。在一年之后，德國研發(fā)的Ar23“閃電”服役了，德國這款噴氣轟炸機(jī)正好滿足美國人的需求，美國就開始確定了新型噴氣轟炸機(jī)的指標(biāo)。
在當(dāng)時(shí)美國陸軍航空隊(duì)發(fā)布噴氣式轟炸機(jī)的指標(biāo)要求是，其飛行速度要每小時(shí)超過805公里，最大速度每小時(shí)不得低于885千米，該轟炸機(jī)的航程在5635公里左右，實(shí)用升限不得低于13720米。同時(shí)，該機(jī)能夠在12200米的高空以每小時(shí)超過805公里的速度轟炸3200千米半徑內(nèi)的目標(biāo)。當(dāng)這個(gè)指標(biāo)發(fā)布之后，美國就開始對該項(xiàng)目進(jìn)行了招標(biāo)。美國對新型噴氣轟炸機(jī)進(jìn)行了招標(biāo)之后，其中有四個(gè)公司參加了招標(biāo)，其中有北美公司、康維爾公司、波音公司和馬丁公司。
波音公司生產(chǎn)的XB-47原型機(jī)圖
北美公司、康維爾公司、波音公司和馬丁公司這四個(gè)公司分別獲得了美軍單獨(dú)的合同進(jìn)行深入的研究。這個(gè)項(xiàng)目也就出現(xiàn)了XB-45方案、XB-46方案、XB-47方案和XB-48方案，而最終的結(jié)果大家都知道了，就是波音公司提出的XB-47方案獲勝。美國之所以讓波音公司獲得該項(xiàng)目的合同，是因?yàn)椴ㄒ艄驹?944年就已經(jīng)開始啟動(dòng)了噴氣式轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)工作。而其他公司最初的設(shè)計(jì)思想基本上集中在常規(guī)（平直翼）方向上，用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)來取代活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是波音能夠獲得該項(xiàng)目的原因。
在當(dāng)時(shí)波音率先提出的方案是“424模型”方案，該方案基本上是B-29轟炸機(jī)的縮小版，裝備了4臺渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，分成兩組裝在機(jī)翼的吊艙內(nèi)。這種方案并沒有讓美國陸軍航空隊(duì)給相中。波音公司立即重新做了新的改進(jìn)，推出了“432”式方案，這種方案是將飛機(jī)的機(jī)翼改的薄一些，將四臺發(fā)動(dòng)機(jī)放在了機(jī)身內(nèi)部，進(jìn)氣道放在了駕駛艙后機(jī)身兩側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣經(jīng)過機(jī)身后部上方的尾噴管排出。美國陸軍航空隊(duì)對這款噴氣式轟炸機(jī)有了興趣，并且與波音公司簽訂了一架XB-47原型機(jī)的合同。
德國Ar234“閃電式”噴氣式轟炸機(jī)圖
二戰(zhàn)期間，德國造出了Ar23“閃電”轟炸機(jī) ，該轟炸機(jī)是世界上首種實(shí)用化的噴氣式轟炸機(jī)，由于德國戰(zhàn)敗。波音公司就去德國飛機(jī)制造廠參考了Ar23“閃電”轟炸機(jī)。波音公司的設(shè)計(jì)師返回美國之后，變開始對“432”式方案進(jìn)行改進(jìn)。在不斷的設(shè)計(jì)當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)，采用后掠飛行表明，能夠大幅度提高亞音速飛行過程中的性能。就這樣波音公司的設(shè)計(jì)人員對該機(jī)采用35度后掠角的方案。
隨著波音公司多次試驗(yàn)，又推出了“450”式方案.該方案裝備了6臺發(fā)動(dòng)機(jī)，四臺發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在機(jī)翼內(nèi)部的吊艙中，另外兩臺裝在了機(jī)翼外側(cè)吊艙內(nèi)。就這樣“450”式方案推出了，獲得了美國陸航空隊(duì)的合同。雙方在1946年4月簽訂了2架原型機(jī)的合同。第一架XB-47原型機(jī)于1947年進(jìn)行了首飛，第二架原型機(jī)更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，并且裝備了16個(gè)火箭助推器，于1948年7月進(jìn)行了首飛。就這樣獲得了美軍的青睞，與波音公司簽訂了10架B-47A型轟炸機(jī)。B-47A型于1951年夏開始裝備，裝備部隊(duì)之后主要開始對機(jī)組人員進(jìn)行訓(xùn)練。隨著波音對B-47型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的完善，美國空軍決定開始大量生產(chǎn)這款戰(zhàn)略轟炸機(jī)。
XB-47原型機(jī)起飛時(shí)采用火箭助推圖
機(jī)體結(jié)構(gòu)B-47型戰(zhàn)略轟炸機(jī)是世界上第一架噴氣式轟炸機(jī)，也是第一種大規(guī)模生產(chǎn)的后掠翼噴氣轟炸機(jī)。該機(jī)雖然在美國空軍中服役的時(shí)間比較短，但是卻是美國空軍當(dāng)中生產(chǎn)的最多的一款戰(zhàn)略轟炸機(jī)。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，B-47型戰(zhàn)略轟炸機(jī)長32.65米，翼展35.37米，高度8.54米，機(jī)翼面積132.7平方米。B-47型戰(zhàn)略轟炸機(jī)在設(shè)計(jì)上采用細(xì)長流線型機(jī)身，機(jī)翼為大后掠角上單翼、大后掠角尾翼，平尾位置稍高，起落架采用自行車形布置的總體布局。
美國B-47轟炸機(jī)后掠翼和起落架結(jié)構(gòu)圖
B-47型戰(zhàn)略轟炸機(jī)在設(shè)計(jì)上采用細(xì)長流線型機(jī)身，有利于減小空氣阻力，機(jī)翼為大后掠角上單翼，對飛行性能有著重要的影響，可以讓B-47型戰(zhàn)略轟炸機(jī)有較高的巡航速度。而大后掠角尾翼，平尾位置稍高這樣的設(shè)計(jì)可以讓B-47型戰(zhàn)略轟炸機(jī)飛行更加的穩(wěn)當(dāng)。B-47型戰(zhàn)略轟炸機(jī)乘員三人，其中2名為駕駛員，另外就是領(lǐng)航員兼投彈手。
動(dòng)力及武器在動(dòng)力方面B-47戰(zhàn)略轟炸機(jī)運(yùn)用了6臺通用電氣公司的J47-GE-25渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該單臺最大推力為32千牛，推重比0.19，使用6臺J47-GE-25渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大飛行速度達(dá)到了0.8馬赫（每小時(shí)的時(shí)速達(dá)到了977千米）。該機(jī)裝備了3個(gè)主油箱以及3個(gè)輔助郵箱，一共可以載油57950升，注明一點(diǎn)：這個(gè)數(shù)據(jù)是美國B-47型戰(zhàn)略轟炸機(jī)最后改進(jìn)型號的戰(zhàn)略轟炸機(jī)使用的動(dòng)力。
美國B-47型戰(zhàn)略轟炸機(jī)空中飛行圖
在武器方面，B-47戰(zhàn)略轟炸機(jī)有一個(gè)非常大的彈倉，彈艙長7.9米，該彈倉位于中機(jī)身段兩個(gè)主起落架之間。美國為了能讓B-47戰(zhàn)略轟炸機(jī)能夠攜帶核彈，可是對這個(gè)彈倉進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)。B-47戰(zhàn)略轟炸機(jī)可攜帶4.5噸的核彈，也可攜帶常規(guī)炸彈。為了能讓B-47戰(zhàn)略轟炸機(jī)在空中有戰(zhàn)斗能力，隨著改進(jìn)型號的出現(xiàn)，還專門配裝了2門20毫米機(jī)炮，裝備了700發(fā)彈藥。
升級改造B-47戰(zhàn)略轟炸機(jī)最先的原型機(jī)是XB-47，然后慢慢發(fā)展了B-47A、B-47B、B-47C、B-47E、RB-47B、RB-47E、RB-47H等型號的機(jī)型。其中B-47A主要是測試機(jī)型以及用于訓(xùn)練，真正量產(chǎn)的是B-47B戰(zhàn)略轟炸機(jī)。B-47B戰(zhàn)略轟炸機(jī)主要是換裝了更強(qiáng)力的J-47-GE-23引擎，換裝了先進(jìn)的擋風(fēng)玻璃，安裝了空中加油的加油插槽等。由于C型號在試驗(yàn)中被取消，B-47E戰(zhàn)略轟炸機(jī)裝6臺JF7-GE-25A渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和33只可投擲的助飛火箭，并且升級了火控系統(tǒng)，可以自動(dòng)跟蹤瞄準(zhǔn)敵機(jī)。而RB-47B、RB-47E、RB-47H型號的機(jī)型則是美軍改裝的戰(zhàn)略偵察機(jī)，主要運(yùn)用于對敵方偵察任務(wù)。總之，B-47戰(zhàn)略轟炸機(jī)的出現(xiàn)讓美國在冷戰(zhàn)初期的核打擊力量有了一定的保障。
美國升級改進(jìn)后的B-47E轟炸機(jī)圖
性能參數(shù)根據(jù)資料了解到，現(xiàn)在B-47戰(zhàn)略轟炸機(jī)的性能參數(shù)基本上都是B-47E戰(zhàn)略轟炸機(jī)的參數(shù)。該機(jī)空重35.867噸，最大起飛重量100噸，可以掛載4.5噸的核彈，最大飛行速度達(dá)到了0.8馬赫（每小時(shí)的時(shí)速達(dá)到了977千米）、實(shí)用升限10,100米，最大升限12400米，航程7,478千米，該機(jī)還能進(jìn)行空中加油，進(jìn)行過空中加油的B-47戰(zhàn)略轟炸機(jī)航程進(jìn)一步提升。B-47戰(zhàn)略轟炸機(jī)曾創(chuàng)下連續(xù)飛行36小時(shí)不著陸的記錄。因此，該型可以對世界上任何目標(biāo)實(shí)施打擊。
美國空軍列裝的B-47型戰(zhàn)略轟炸機(jī)圖
最終的命運(yùn)B-47“同溫層噴氣”戰(zhàn)略轟炸機(jī)于1948年投產(chǎn)，1957年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了2000多架，這款轟炸機(jī)成為了美國空軍在50年代后中型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的中流抵柱，該機(jī)是美國在二戰(zhàn)當(dāng)中建造數(shù)量最多的轟炸機(jī)。不過該機(jī)在服役期間卻發(fā)生了很大的事故，有人給它起了個(gè)“機(jī)組殺手”的稱號。再加上B-52轟炸機(jī)的出現(xiàn)，B-47“同溫層噴氣”戰(zhàn)略轟炸機(jī)從此退居二線。該機(jī)的命運(yùn)也是非常的慘，從來沒有參加過戰(zhàn)爭，在1965年全部退役。B-47戰(zhàn)略轟炸機(jī)從首飛，到退役還不到20年的時(shí)間。其主要原因就是出動(dòng)訓(xùn)練的時(shí)候出事率太高了。
美國B-52“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)圖
總結(jié)縱觀B-47“同溫層噴氣”戰(zhàn)略轟炸機(jī)，它是世界上第一款后掠翼噴氣式轟炸機(jī)，雖然該機(jī)在美國空軍當(dāng)中服役的時(shí)間非常短，但是他為美國后期的B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)埋下了伏筆。B-47“同溫層噴氣”戰(zhàn)略轟炸機(jī)也就是美國在當(dāng)時(shí)應(yīng)對局勢而采購的一種過渡型號，由于該機(jī)建造的非常多，卻發(fā)揮了重要的作用，畢竟任何一個(gè)國家也經(jīng)不住那么多轟炸機(jī)進(jìn)行輪番轟炸。B-52轟炸機(jī)的出現(xiàn)，徹底讓這款轟炸機(jī)淘汰了，B-47“同溫層噴氣”戰(zhàn)略轟炸機(jī)真是生不逢時(shí)。
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