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1、pos機有后門嗎
pos機有后門嗎
北京運行騰訊乘車，上車用手機掃碼，再也不敢從后門上車了今天，騰訊已與北京市政交通一卡通達成合作，正式上線運行微信小程序“北京一卡通”。市民只需要打開微信小程序，開通“電子卡”業務，就可以實現使用微信掃碼乘車，并且享受和普通公交卡一樣的折扣。目前，該項業務已覆蓋近500條公交線路，超過5000輛公交車。至此，騰訊的乘車碼全面覆蓋北上廣深四大一線城市。從此，人們不用再為坐公交車忘記帶零錢、一卡通落在家里、沒有充錢而頭疼，卻必須改掉一個付款時的壞習慣。我們從這項業務設計的初衷開始談起。
這項業務的設計理念是為了讓人們乘坐公交時更加方便，因此采用了先乘車后收費的模式。但是由于北京的公交車實行分段計費，所以乘客使用微信小程序的時候，上下車都需要進行掃碼操作。而我們都知道，在上下班高峰期的時候，乘坐公交車趕著上班的人非常的多，因此上下車的人也非常多。這就要求公交車在收費的環節必須非常的迅速，而上下車都需要掃碼支付顯然不利于提高效率。
但是使用手機掃碼支付卻可以杜絕前門擠不上，從后門上車的壞習慣。通常上下班高峰期，公交車上都人滿為患，前門擠不上了，司機就會打開后門，讓乘客從后門上車，上車后再將一卡通或者零錢通過前面的乘客幫忙付費刷卡。一旦掃碼支付普及起來，從后面上車的現象就很可能被杜絕。畢竟人們不敢隨便打開自己手機的微信，讓陌生乘客幫忙掃一掃。這么一來就會有不少人心存僥幸，想逃票。而只要逃票的人一多，司機就很容易察覺，自然也就不愿意讓乘客從后門上車了。
北京運行騰訊乘車，你不用再為沒帶零錢頭疼，卻必須改變2個壞習慣而使用微信乘車碼需要打開微信，打開小程序，或者從微信-我的-卡包進入才能調出電子一卡通。而在上下班高峰期的公交車上人多擁擠，想順利的掏出手機，完成上述步驟并非易事。況且，雖然說公交車pos機的感應時間只需要0.2秒，但只是在理想的情況下。實際操作中很可能出現，某個人手機性能太差，或者信號不好卡在pos機前的窘境，極大的影響上車效率。
這些年移動支付確實給人們帶來了便利，但是它的便利性主要還是體現在兩個方面。第一，節省空間：人們出行只需要攜帶手機就可以了，不需要再使用錢包，帶著一大把零錢。第二，省去找零環節：移動支付之所以能提高結賬效率，是因為人們通過它可以不需要找零，直接掃碼扣除對應的金額，而不是在支付的過程比伸手遞錢更加快捷。
移動支付的兩大便利性在乘坐公交車過程中并沒有得到太好的體現。首先，乘客乘坐公交車通常都會自備零錢或者一卡通，上車時只需投幣或者刷一下卡就可以了。其次，很多人在使用手機支付的時候，并不是在結賬完成之前就把手機付款碼或者掃碼頁面打開，而是等知曉確切金額時才會掏出手機，打開支付寶或者微信。如果在乘車的時候這么做，會讓在后面排隊的人等很久，極大的影響上下車效率。
因此，我們在受益于科技發展，生活變得更加便利的同時也要好好的約束自己，才能既方便自己，又方便他人。
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