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pos機刷了1萬多到二類卡
12月13日上午，
廣西深化收費公路制度改革
取消高速公路省界收費站工作新聞發布會召開
一大波有關ETC
的最新消息傳來，速看！
發布會現場
工程建設硬件方面廣西已拆除16個省界收費站正線設施，新建862套電子不停車收費（ETC）門架系統。改造1511條ETC車道，328套高速公路入口不停車稱重檢測系統建設任務已經全部完成，目前已進入全國聯調聯試階段。
ETC推廣應用方面我區累計發行廣西籍ETC用戶約390.64萬，完成交通運輸部下達任務的80.12%；高速公路入口客車ETC使用率為69.64%(全國平均69.99%)；累計建設ETC服務網點4586個，建設ETC停車場111、ETC停車場車道363條。
收費政策優化調整方面我區貨車由計重收費調整為按車（軸）型收費方案已經自治區人民政府審定同意，并由自治區交通運輸廳、發展改革委、財政廳聯合印發，將于2020年1月1日起正式實施；對我區出臺實施的地方性車輛通行費減免政策進行全面梳理，有關清理規范意見建議已報經自治區人民政府審定同意，將于12月31日前逐項清理完畢；根據交通運輸部、國家發展改革委、財政部有關要求，自治區交通運輸廳、發展改革委、財政廳研究制定了《廣西進一步優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策實施方案》《廣西高速公路差異化收費實施方案》《廣西北部灣經濟區、西江經濟帶國際標準集裝箱運輸車輛減半收取車輛通行費實施辦法》，將于近期印發。
收費人員安置方面全區預計需分流安置收費人員共2206人，按照“轉崗不下崗的總原則”，目前我區正在有序開展人員安置工作，截至12月11日，全區已安置770人。
廣西16個省界收費站，年底說再見！全國范圍內的省界收費站都將成為歷史確保2019年底前實現與全國同步取消我區高速公路省界收費站，2019年12月31日24時準點接入全國聯網收費系統運營，實現不停車快捷通行。
下階段目標 廣西將做好三方面工作總體來看，
目前我區各項撤站工作進展順利，
但仍存在ETC發行速度緩慢等問題。
圍繞今年年底前基本取消
全國高速公路省界收費站這個目標，
接下來的攻堅沖刺和收尾階段，
我區將重點做好以下三項工作。
①切實加快營運車輛安裝及貨車ETC發行。各設區市、縣（市、區）交通運輸主管部門負責本轄區內運營企業及營運主題會同ETC發行機構完成客運車輛、貨運車輛及租賃汽車等營運車輛ETC安裝。
②相關單位將持續加大收費站現場ETC發行力度，按照全國撤站工作的統一部署要求，收費系統升級改造全國聯調聯試期間，繼續嚴格執行各高速公路收費站僅保留“一進一出”兩條人工車道。ETC發行機構和高速公路經營管理單位每天早上8時到晚上22時，不間斷安排人負責在高速公路入口免費為車主安裝ETC。
③加大ETC官方宣傳力度，做好宣傳解釋和引導工作，持續提升公眾知曉度，讓公眾能正確認識安裝ETC對個人對社會的好處，從而支持ETC發行應用。
記者提問廣西取消省界收費站后，
對廣西經濟社會的發展，
以及人民群眾的出行帶來什么好處？
用ETC可能存在被盜刷的風險，
有關部門將如何消除司機朋友們的疑慮？
對于通行高速公路次數不多、
不經常通行高速公路的車輛，
是否也需要辦理ETC？
在記者提問環節中，
相關負責人還就熱點問題進行了解答。
01.取消省界收費站 有利于徹底解決高速公路省界交通擁堵問題我區取消高速公路省界收費站后，有利于徹底解決高速公路省界交通擁堵問題，同時，隨著高速公路電子不停車收費應用的推廣和ETC用戶的增長，各高速公路匝道收費站擁堵問題也將得到解決，例如，每輛車通過傳統人工收費車道的平均時間為30秒左右，而通過收費站ETC車道時間僅需3秒左右，大大節約通行時間，進一步提升高速公路通行效率；此外，還有利于節能減排，降低車輛使用成本、運營成本，減少尾氣排放；也有利于加快智慧公路建設，促進交通運輸高質量發展。
02.廣西不存在ETC卡被“盜刷”的風險據了解，廣西發行的八桂行卡是交通行業的單用途ETC卡，不能被金融POS設備讀取，不存在被“盜刷”的風險。此外，ETC車載裝置僅記錄車輛通行高速公路的通行信息和計費信息，而且信息經過國家標準密鑰加密，不會泄露車主的個人隱私。關于ETC車載裝置和高速公路收費系統中記錄的用戶信息保護，國家相關法律法規也已經作了明確規定，廣大車主可以放心的使用ETC。
其次，對于大家擔心的“商業陷阱”問題，在ETC推廣初期確實有些金融機構對辦理ETC業務設置了一些門檻，在辦理ETC的同時捆綁推銷了一些金融產品，但是從今年5月份起，按照國務院取消高速公路省界收費站的部署和要求，交通運輸部要求全面實施免費安裝后，辦理ETC已經不允許再附加任何條件，只要有銀行卡、身份證、行駛證就可以辦理。并且，下一步ETC還會繼續疊加積分、紅包、停車場免費等多種優惠。
03.車輛不安裝ETC，明年仍然可以上高速公路網上有傳聞稱，明年起不安裝ETC的車輛不能通行高速，這是真的嗎？此次發布會有了明確的答案：
車輛不安裝ETC，明年仍然可以上高速公路。但是廣西高速公路省界收費站取消后，收費站只保留少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛，可以繼續采用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。但在車流量大的收費站，人工收費車道可能會經常發生排隊現象，通行效率會明顯偏低，而且無法享受通行費打折優惠。
此外，安裝ETC并不收費，對不經常上高速公路的小客車車主不會造成損失，而且即使不經常上高速公路，偶爾還是會上的，但只有安裝了ETC的車輛通行的時候才能享受到95折優惠和更加便利快捷的通行。今后ETC應用場景還將不斷推廣覆蓋到機場、火車站、港口碼頭等大型公共設施停車場及其他涉車場所，為群眾出行提供更多便利。所以對于通行高速公路次數不多，不經常通行高速公路的車輛來說，辦理ETC同樣很有必要。
04.廣西高速公路將實施差異化收費廣西高速公路將實施差異化收費，主要集中在以下三個方面：
一是停收六寨至河池、河池至都安、隆林至百色、靖西至那坡、崇左至靖西、三江至柳州、河池至百色等7條高速公路一類橋隧收費，所有車型均可享受該項政策。
二是對貴港至合浦高速公路實施分時段降低一類客車車輛通行費收費標準，對通行南寧吳圩機場第二高速公路的ETC車輛實行通行費最高8折優惠。
三是對進出北部灣的欽州、北海、防城港三個港口和東興、友誼關口岸、憑祥鐵路口岸，西江經濟帶港口的國際標準集裝箱運輸車輛減半收取車輛通行費。
據了解，今年以來，累計234.52萬輛（次）車輛享受減免政策，減免車輛通行費2.22億元，政策“紅利”不斷惠及廣大車主。
下一步，自治區有關部門將研究出臺更有針對性的ETC車輛通行費優惠政策，進一步擴大高速公路差異化收費實施范圍，進一步降低運輸物流成本，優化營商環境。如：在貨車ETC用戶享受通行費95折基本優惠的基礎上，對辦理ETC的二類、三類、四類、五類貨車通行廣西國有企業管理的政府還貸高速公路時，可享受最高85折通行費優惠，鼓勵更多標準裝載的貨運車輛辦理ETC并選擇高速公路通行，不斷提升高速公路使用效率，實現多方互利共贏。
05.不經常上高速，有必要辦ETC嗎？12日上午，交通運輸部舉行“取消高速公路省界收費站”專題新聞發布會。交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，對于通行高速公路頻次不多，不經常通行高速公路的車輛來說，辦理ETC同樣很有必要，理由之一是只有安裝了ETC通行的時候才能享受到95折優惠。
交通運輸部新聞發言人孫文劍主持新聞發布會 閆隆頔攝 圖片來源：交通運輸部官網
會上有記者提問：對于通行高速公路頻次不多、不經常通行高速公路的車輛，是否也需要辦理ETC？
孫文劍表示，針對不經常上高速公路的小客車需不需要裝ETC？我從以下幾方面的理由來回答。第一，推廣應用ETC，是深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的核心和關鍵，決定著取消高速公路省界收費站工作的成敗，也是改善社會公眾高速出行體驗、推動物流降本增效的重要便民惠企舉措。第二，安裝ETC并不收費，對不經常上高速公路的小客車車主不會造成損失。第三，即使不經常上高速公路，偶爾還是會上，但只有安裝了ETC通行的時候才能享受到95折優惠。第四，現在ETC應用場景不斷推廣，例如遼寧沈陽開展了智慧停車的城市試點工作，去北京首都機場也可以使用ETC停車。所以說，對于通行高速公路頻次不多，不經常通行高速公路的車輛來說，辦理ETC同樣很有必要。
此外，會上有記者提到此前有新聞報道一些地方的收費站掛出橫幅，表示不裝ETC不歡迎使用高速公路，后來被撤下。針對此事，孫文劍回應稱，不安裝ETC，明年仍然可以上高速公路。
孫文劍指出，省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛，可以繼續采用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。但這些車輛一是通行效率會偏低，因為在車流量大的出入口收費站，可能經常發生排隊現象；二是無法享受通行費打折優惠。因此，從便利公眾自身的角度，我們還是建議廣大車主盡可能盡早安裝使用ETC。
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