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平湖快付pos機批發市場
兩年前，還要每天攜帶羊城通或排隊購買一次性地鐵票的市民可能很難想象，用手機刷卡進站，可以來得這么快。隨著互聯網迅速發展，地鐵購票與過閘的方式正在發生著巨大變化。
自2017年11月，廣州地鐵成為全國首個全線支持“騰訊乘車碼”的城市地鐵后，騰訊和螞蟻金服近年來在移動支付市場上，彼此搶占支付市場。今年2月，螞蟻金服宣布，廣州地鐵正式接入支付寶，并在廣深城際實現掃碼進站。而廣州佳都科技也在大力推行人臉識別技術，志在分得一杯羹。在二維碼支付正在成為主流地鐵移動支付方式的同時，有細心市民發現，日前廣州地鐵“靜悄悄”地在廣州塔車站進行“智慧車站”的調試，其中包括有人臉無感支付方式，對此，有乘客表示甚是期待。
騰訊乘車碼首發選在廣州
“我第一次來廣州，坐廣州地鐵用的是乘車幣。”大學生小徐回憶，三年前，她從家鄉吉林南下廣州求學，搭乘廣州地鐵三號線前往學校，短短幾年時間，從乘車幣、羊城通，再到手機乘車碼，地鐵支付方式的變化非常大。
事實上從2015年至今，隨著移動支付的發展，二維碼、NFC、刷臉等新興支付方式開始大舉進軍交通領域。作為日常出行的基本工具，2019年上半年，廣州地鐵日均客運量868.8萬人次，占全市公交客運出行比例超過51%。地鐵系統已然成為微信支付和支付寶搶灘的重要場景。
作為騰訊“大本營”的廣東，是騰訊乘車碼業務推廣的重點區域。騰訊乘車碼的首發選在了廣州。廣州地鐵成為了全國首個全線支持“騰訊乘車碼”的城市地鐵。
2017年7月30日，騰訊乘車碼首次上線廣州BRT快速公交。同年11月16日，騰訊董事會主席馬化騰用騰訊乘車碼在廣州搭地鐵。在騰訊公司與廣州地鐵集團舉行的簽約儀式上，騰訊公司稱，騰訊希望通過乘車碼，將移動支付技術與公交出行場景、行業生態融合發展連接起來，深耕智慧交通。希望通過“0-1-3-5”智慧交通(0公里：停車場無感支付；1公里：共享單車；3公里：騰訊乘車碼；5公里：滴滴打車)的創新，與各地公交系統的合作，打通用戶出行的最后一公里。
隨后，騰訊乘車碼迅速搶占珠海、佛山等地市場，已在BRT、公交、地鐵、索道等多元的智慧交通移動支付場景中獲得突破。據騰訊金融科技發布的2018年《國人智慧出行報告》顯示，“碼”不停蹄的城市TOP3：深圳、廣州、西安(以騰訊乘車碼為例)，廣州排名第二。
今年7月30日，隨著廣東省一位90后用手機刷碼上車，騰訊乘車碼正式迎來第一億位用戶。從2017年7月30日在廣州上線算起，乘車碼進入“億時代”正好花了兩年——這是騰訊金融科技日前發布的一份“成績單”。其數據顯示，目前騰訊乘車碼已在全國28個省份的120多座城市相繼落地。其中，乘車碼用戶最多的省份前3名依次是廣東、山東和陜西省。在1億乘車碼用戶中，深圳人每天刷碼乘車的次數排全國第1，深圳市地鐵的某臺刷碼閘機創下一天被刷7097次的紀錄。
螞蟻金服同樣在“攻城”
先聲奪人的騰訊拿下了廣州地鐵。螞蟻金服同樣在“攻城”。2017年12月26日，杭州地鐵和螞蟻金服聯合宣布，自12月27日起，乘客只需在支付寶內領取“杭州地鐵乘車碼”，就可以在杭州72個地鐵站直接掃支付寶二維碼入閘乘車，無需再購買實體地鐵票。隨后，2018年1月1日起，西安市民直接刷手機App的二維碼和使用支付寶掃碼就能實現在地鐵進出站。
今年2月，螞蟻金服宣布，廣州市民刷支付寶App可以直接坐地鐵。刷碼坐地鐵極大方便了本地和外地乘客，而且非常簡單快捷。廣州市民只要在手機端內搜索“廣州地鐵”，按照提示領取“廣州地鐵乘車碼”，就可以刷碼進站了，整個乘車過程不到3秒。
與此同時，佛山公交也接入支付寶App，廣佛候鳥的通勤也更加方便。
支付寶亦實行了廣東省內城際鐵路乘車二維碼，讓坐火車也能像坐地鐵一樣刷二維碼乘車了，1部手機坐火車成為現實。今年春運，廣深城際鐵路于1月21日起，乘客不用提前買票，打開手機上的支付寶小程序就能直接刷碼進站，忘帶身份證也不要緊。也就是說，乘客1部手機就能乘火車，像掃碼坐公交地鐵一樣方便。此舉將大大提高春運通行效率。廣深鐵路沿線有7個站，包含廣州、廣州東、東莞、常平、樟木頭、平湖、深圳，是粵港澳大灣區里最繁忙的線路之一。一般來說，每20分鐘就有一班，全程1個多小時。
經支付寶測算，刷碼乘車全過程耗時僅需3秒，相比之前窗口排隊買票、取票，或者網上買票，現場進站核驗身份證等流程，可以為每位乘客平均節省15分鐘以上。廣州東站售票車間有關負責人表示，預計刷碼乘車上線后，去窗口排隊買票的乘客會進一步減少，將大大提高春運通行效率。據介紹，為了有效防黃牛，以往坐火車，在購票、進站等環節都需要用到身份證進行認證。而支付寶在實名制的基礎上，加上“刷臉”認證技術和金融級的安全技術能力，可以確保乘客是為本人購票。
據悉，2018年支付寶首創的掃碼乘車技術已經在包括北上廣在內的120多個城市公交、地鐵廣泛應用，掃碼過閘效率可以達到0.03秒/人。此次廣深鐵路在這一成熟技術的基礎上，還加上了支付寶的預扣、實時結算等支付能力，讓坐火車就像坐地鐵成為現實。
灣區軌道移動支付市場規模大
隨著2019年粵港澳大灣區建設提速，作為廣州軌道交通建設的主體，在實現“內通”基礎上，廣州地鐵將著力構建“一張網、一張票、一串城”的灣區軌道交通互聯互通新模式。今年3月，廣州地鐵官宣將承接廣清城際鐵路等4條城際鐵路運營，未來5年有可能進一步接管更多珠三角城際鐵路線路。這也意味著大灣區軌交通移動支付市場，誰都想來分得一杯羹。
南都記者梳理發現，早在2015年，廣州地鐵便已在全國率先實現了移動支付購票的新票務服務手段，支持通過支付寶、微信等方式購買地鐵票，之后還推出二維碼單程票、銀聯信用卡閃付過閘、ApplePay過閘等服務，在軌道交通票務支付領域，一個接一個的“廣州地鐵多元支付”新產品、新服務，開全國軌道交通服務先河。
事實上，除了微信和螞蟻金服在移動支付市場上彼此死磕，搶占市場，廣州佳都科技也試圖在這個市場上占得一席之地。早在去年，廣州地鐵為了提高乘客出行安全的保障力度，試行無感安檢新模式，其中就與廣州佳都科技合作開展了實名認證安檢通道，通過人臉識別功能實現乘客通行實名認證，可進一步提高危險因素排查的準確率，增強乘客出行安全的保障力度。
據悉，佳都科技人臉識別技術已形成一系列產品和解決方案，落地于軌道交通、公共安全、城市交通、A.I.創新應用多個航道。未來，有望在廣州軌道交通上運用“智慧通道閘機”。在傳統閘機的功能基礎上，該“智慧通道閘機”增加了金融IC卡、二維碼、人臉、指紋和身份證識別過閘等功能，不僅支持過閘的方式增多了，而且過閘效率也大大提高，“通行效率為一分鐘30人”。
刷臉等生物識別技術來勢洶洶
移動支付網一份報告稱，2015年至今，隨著移動支付的發展，在票卡支付方式仍然占據主流的當下，二維碼、NFC、刷臉等新興支付方式開始大舉進軍交通領域。報告對廣州、深圳等全國34城地鐵移動支付現狀與數據分析，地鐵城市移動支付整體覆蓋率達97%，二維碼乘車覆蓋率達88.2%(30個)。從34個地鐵城市支持移動支付的數量上看，其中接近半數的城市支持3種及以上的移動支付方式。而支持自建APP、支付寶、微信、銀聯閃付、交通聯合(手機交通卡)其中4種及以上方式的城市則相對較少，分別是廣州、佛山、深圳、西安、鄭州、昆明、寧波、南寧。其中僅廣佛支持全部5種移動支付方式。
未來較長時間內，二維碼和NFC支付兩者會作為地鐵主流移動支付方式繼續發展。除此之外，包括刷臉支付等生物識別技術也在交通領域發展。智慧交通是產業互聯網的重要組成部分。乘車碼就是進入公共交通領域的鑰匙。
捕捉乘客標簽特征，結合乘客“畫像”信息庫，實現乘客“無感支付”，票務設備逐步虛擬化……在今年4月廣州地鐵發布的《新時代城市軌道交通創新與發展——廣州2019》報告指出：廣州地鐵正構建“1+4”引領型智慧軌道交通，即迭代更新的軌道交通智能平臺以及全息感知精準服務、高效安全運行保障、設備智能診斷和健康管理、綠色節能環保等4項關鍵科技創新技術。
有專家指出，刷臉等生物識別技術來勢洶洶，或能成為地鐵移動支付的新勢力。除二維碼、NFC等主流地鐵移動支付方式之外，包括刷臉支付等生物識別技術也在交通領域發展。據悉，深圳地鐵11號線的刷臉服務近期將針對老年人群體開放。隨著5G的商用逐漸鋪開，下半年以及明年地鐵公交領域的刷臉支付應用會越來越多。
采寫：南都記者 鐘麗婷 實習生 黃穎琳
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